Felsökning av kylkompressor

För hög sugtemperatur beror främst på ökad sugöverhettning. Obs: En hög sugtemperatur betyder inte att sugtrycket är högt eftersom det är överhettad ånga. Vanligtvis ska kompressorns cylinderhuvud vara halvt kallt och halvt varmt. Om insugningstemperaturen är för hög kommer topplocket att värmas upp. Om sugtemperaturen är högre än det fasta värdet kommer avgastemperaturen att stiga motsvarande.

Anledningen:

a. Köldmediet är otillräckligt. Även om expansionsventilen fungerar maximalt sker ingen förändring i vätsketillförseln, att köldmedietemperaturen är hög i förångaren så att sugtemperaturen höjs.

b. Expansionsventilen arbetar med mindre kapacitet. Cirkulationen av systemets köldmedium är otillräcklig, mindre köldmedium kommer in i förångaren, högre överhettning, högre sugtemperatur.

c. Expansionsventilens filter är igensatt. Mängden vätsketillförsel i förångaren är otillräcklig, mängden kylmedelsvätska reduceras och en del av förångarens utrymme upptas av överhettad ånga, så insugningsluftens temperatur höjs.

d. andra skäl.

a. Köldmediefyllningen är för stor och upptar en del av utrymmet inuti kondensorn, så att kondenseringstrycket är högt och vätskan som kommer in i förångaren ökar. Vätskan i förångaren kan inte förångas helt, så att gasen som sugs upp av kompressorn innehåller vätskedroppar. Således svalnar temperaturen på returluftskanalen, men förångningstemperaturen ändras inte eftersom trycket inte minskar och överhettningen minskar. Även om du justerar expansionsventilen finns det ingen stor förbättring.

b. Expansionsventilens öppningsgrad är för stor. Eftersom temperatursensorn är löst bunden, kontaktytan med returluftsröret är liten eller att temperatursensorn inte är inlindad med det värmeisolerande materialet och omlindningspositionen är felaktig, är temperaturen som mäts av temperatursensorn felaktig, nära omgivningstemperaturen och expansionsventilen manövreras. Öppningsgraden ökar, vilket resulterar i för mycket vätsketillförsel.

Anledningen:

Köldmediefyllningen är otillräcklig och kommer att frysas från förångaren till kompressorn (Obs: måste verifieras). Dessutom, på grund av yttre orsaker, avdunstar köldmediet inte bra eller till och med inte avdunstar alls i förångaren, vilket kan orsaka kraftig frosting eller till och med komprimeras vått. (Om den centrala luftkonditioneringen återgår till luften dåligt eller om luftkonditioneringsfiltret är allvarligt blockerat, kommer kylarens rör att frysas och avgastemperaturen är mycket låg.) Röret är inte välisolerat eller röret är för långt , vilket kan orsaka hög luftsugstemperatur.

3. Avgastemperaturen är onormal

Potentiella faktorer: adiabatiskt värde, kompressionsförhållande, sugtemperatur.

Kompressorns utloppstemperatur kan avläsas från en termometer på avgasledningen. Det är relaterat till köldmediets adiabatiska index, kompressionsförhållandet (kondensationstryck/förångningstryck) och sugtemperaturen. Ju högre sugtemperatur, desto högre kompressionsförhållande och desto högre avgastemperatur.

När sugtrycket är konstant stiger avgastemperaturen när avgastrycket ökar; om avgastrycket inte ändras stiger även avgastemperaturen när sugtrycket minskar, vilket båda beror på en ökning av kompressionsförhållandet. För höga kondenseringstemperaturer och avgastemperaturer är skadliga för kompressorns funktion och bör undvikas. Alltför höga avgastemperaturer kan göra att smörjoljan blir tunnare eller till och med förkolnas och koks, vilket försämrar kompressorns smörjförhållanden.

Temperaturen på avgaserna är proportionell mot kompressionsförhållandet (kondensationstryck / förångningstryck) och sugtemperaturen. Om överhettningen av sugtemperaturen är hög och kompressionsförhållandet är högt blir avgastemperaturen hög. Om sugtrycket och temperaturen inte ändras stiger även avgastemperaturen när avgastrycket ökar.

De främsta orsakerna till ökningen av tömningstemperaturen

a. högre sugtemperatur. Efter att köldmedieångan har komprimerats och avgastemperaturen är högre.

b. Kondenseringstemperaturen stiger så att kondenseringstrycket också blir högt. får förskjutningstemperaturen att stiga.

c. Avgasventilplattan krossas, högtrycksångan komprimeras upprepade gånger och temperaturen stiger, cylindern och cylinderhuvudet är varma och termometerns indikeringsvärde på avgasröret stiger också.

De faktiska faktorerna som påverkar ökningen av förskjutningstemperaturen är: den mellanliggande kylningseffektiviteten är låg, eller den överdrivna skalan i intercoolern påverkar värmeväxlingen, sugtemperaturen för det senare steget är nödvändigtvis hög, och förskjutningstemperaturen ökar också. Gasventilen läcker och kolvringen läcker, vilket inte bara påverkar höjningen av deplacementtemperaturen, utan också ändrar mellanstegstrycket. Så länge kompressionsförhållandet är högre än normalvärdet kommer förskjutningstemperaturen att stiga.Daming Kylningpåminner om att vattenkylda maskiner saknar vatten eller att otillräckligt vatten ökar avgastemperaturen. Kondenseringstrycket är onormalt och avgastrycket sänks.

4.högt avgastryck

Avgastrycket är i allmänhet relaterat till nivån på kondenseringstemperaturen. Under normala förhållanden är kompressorns utloppstryck mycket nära kondenseringstrycket. Högt avgastryck kommer att öka kompressionseffekten och minska gasöverföringskoefficienten, vilket minskar kylningseffektiviteten.

När kondenseringstrycket ökar, stiger även kompressorns utloppstemperatur. Kompressorns kompressionsförhållande ökas och gasöverföringskoefficienten reduceras, så att kompressorns kylkapacitet sänks. Strömförbrukningen har ökat. Om avgastemperaturen är för hög ökar förbrukningen av kompressorns smörjolja, oljan tunnas ut och smörjningen påverkas; när avgastemperaturen är nära kompressoroljans flampunkt förkolas en del av smörjoljan och ackumuleras i suget. Avgasventilporten påverkar tätningen av ventilen.

Att sänka kylmediets temperatur kan göra att kondenseringstemperaturen sjunker och kondenstrycket minskar, men detta begränsas av miljöförhållanden och är svårt att välja. Att öka kylmediets flöde minskar kondensationstemperaturen (denna metod används mer). Det är dock inte möjligt att ensidigt öka flödet av kylvatten eller luft, eftersom detta kommer att öka kraften hos kylvattenpumpen eller fläkten och motorn, och bör övervägas ingående.

5. otillräckligt avgas

Otillräcklig deplacement – ​​främst jämfört med kompressorns designade deplacement, är en av de mest benägna att misslyckas med kompressorn, främst på grund av flera orsaker:

1. Insugsfiltret är smutsigt eller kompressorns sugrör är för långt och rördiametern är för liten, vilket gör att sugmotståndet ökar, vilket påverkar insugningsluftens volym och minskar avgasvolymen.

2. Kompressorns hastighet reduceras för att minska avgasvolymen. Eftersom kompressorns slagvolym är utformad enligt en viss höjd (främst luftkompressor), kommer insugningstemperatur, luftfuktighet och strömförsörjning, när den används i en miljö som överstiger ovanstående standard, såsom luftkompressorer som används på platån att orsaka sugtrycket att minska etc. och förskjutningen kommer också att påverkas.

3 är packningen inte strikt, vilket resulterar i läckage, så att avgasvolymen minskar. Först och främst kan det vara så att fyllmedlet i sig inte är kvalificerat; för det andra kan det orsakas av luftläckage under installationen, såsom nötning eller belastning. Generellt är fyllmedlet fyllt med smörjolja, som kan smörjas, tätas och kylas.