Zgjidhja e problemeve të kompresorit të ftohjes

Temperatura tepër e lartë e thithjes është kryesisht për shkak të rritjes së mbinxehjes së thithjes. Shënim: Një temperaturë e lartë e thithjes nuk do të thotë që presioni i thithjes është i lartë sepse është avull i mbinxehur. Zakonisht, koka e cilindrit të kompresorit duhet të jetë gjysmë e ftohtë dhe gjysmë e nxehtë. Nëse temperatura e marrjes është shumë e lartë, koka e cilindrit do të nxehet. Nëse temperatura e thithjes është më e lartë se vlera fikse, temperatura e gazit të shkarkimit do të rritet në përputhje me rrethanat.

Arsyeja:

a. Ftohësi është i pamjaftueshëm. Edhe nëse valvula e zgjerimit funksionon maksimalisht, nuk ka ndryshim në furnizimin e lëngut, që temperatura e ftohësit të jetë e lartë në avullues në mënyrë që të rritet temperatura e thithjes.

b. Valvula e zgjerimit punon me më pak kapacitet. Qarkullimi i ftohësit të sistemit është i pamjaftueshëm, më pak ftohës hyn në avullues, mbinxehje më e lartë, temperaturë më e lartë e thithjes.

c. Filtri i valvulës së zgjerimit është i bllokuar. Sasia e furnizimit me lëng në avullues është e pamjaftueshme, sasia e lëngut ftohës është zvogëluar dhe një pjesë e hapësirës së avulluesit zë avulli i mbinxehur, kështu që temperatura e ajrit të marrjes rritet.

d. arsye të tjera.

a. Ngarkesa e ftohësit është shumë e madhe, duke zënë një pjesë të hapësirës brenda kondensatorit, kështu që presioni i kondensimit është i lartë dhe lëngu që hyn në avullues rritet. Lëngu në avullues nuk mund të avullohet plotësisht, kështu që gazi i thithur nga kompresori përmban pika të lëngshme. Kështu, temperatura e kanalit të ajrit të kthimit ftohet, por temperatura e avullimit nuk ndryshon sepse presioni nuk ulet, dhe mbinxehja zvogëlohet. Edhe nëse rregulloni valvulën e zgjerimit, nuk ka shumë përmirësim.

b. Shkalla e hapjes së valvulës së zgjerimit është shumë e madhe. Për shkak se sensori i temperaturës është i lidhur lirshëm, zona e kontaktit me tubin e ajrit të kthimit është i vogël, ose sensori i temperaturës nuk është i mbështjellë me materialin izolues të nxehtësisë dhe pozicioni i mbështjelljes është i gabuar, temperatura e matur nga sensori i temperaturës është e pasaktë, afër temperatura e ambientit dhe valvula e zgjerimit është në punë. Shkalla e hapjes rritet, duke rezultuar në furnizim shumë të lëngshëm.

Arsyeja:

Ngarkesa e ftohësit është e pamjaftueshme dhe do të ngrihet nga avulluesi në kompresor (Shënim: duhet verifikuar). Përveç kësaj, për arsye të jashtme, ftohësi nuk avullon mirë ose madje nuk avullohet fare në avullues, gjë që mund të shkaktojë ngrirje të fortë ose madje të ngjeshet me lagështi. (Nëse kondicioneri qendror kthehet keq në ajër ose filtri i ajrit të kondicionuar bllokohet seriozisht, tubi i ftohësit do të ngrijë dhe temperatura shteruese është shumë e ulët.) Tubi nuk është i izoluar mirë ose tubi është shumë i gjatë , e cila mund të shkaktojë temperaturë të lartë të thithjes së ajrit.

3. Temperatura e shkarkimit është jonormale

Faktorët e mundshëm: vlera adiabatike, raporti i ngjeshjes, temperatura e thithjes.

Temperatura e shkarkimit të kompresorit mund të lexohet nga një termometër në linjën e shkarkimit. Ajo lidhet me indeksin adiabatik të ftohësit, raportin e ngjeshjes (presion kondensimi/presion avullimi) dhe temperaturën e thithjes. Sa më e lartë të jetë temperatura e thithjes, aq më i lartë është raporti i kompresimit dhe aq më i lartë është temperatura e shkarkimit.

Kur presioni i thithjes është konstant, temperatura e gazit të shkarkimit rritet kur rritet presioni i shkarkimit; nëse presioni i shkarkimit nuk ndryshon, temperatura e gazit të shkarkimit rritet gjithashtu kur presioni i thithjes zvogëlohet, të cilat të dyja janë për shkak të rritjes së raportit të ngjeshjes. Temperaturat e tepërta të kondensimit dhe temperaturat e shkarkimit janë të dëmshme për funksionimin e kompresorit dhe duhet të shmangen. Temperaturat tepër të larta të shkarkimit mund të bëjnë që vaji lubrifikues të bëhet më i hollë apo edhe i djegur dhe koksi, gjë që përkeqëson kushtet e lubrifikimit të kompresorit.

Temperatura e gazit të shkarkimit është proporcionale me raportin e ngjeshjes (presioni i kondensimit / presioni i avullimit) dhe temperaturën e thithjes. Nëse mbinxehja e temperaturës së thithjes është e lartë dhe raporti i ngjeshjes është i lartë, temperatura e gazit të shkarkimit do të jetë e lartë. Nëse presioni i thithjes dhe temperatura nuk ndryshojnë, temperatura e gazit të shkarkimit gjithashtu rritet me rritjen e presionit të shkarkimit.

Arsyet kryesore të rritjes së temperaturës së shkarkimit

a. temperaturë më e lartë e thithjes. Pasi avulli i ftohësit të jetë i ngjeshur dhe temperatura e shkarkimit është më e lartë.

b. Temperatura e kondensimit rritet në mënyrë që presioni i kondensimit të jetë gjithashtu i lartë. duke shkaktuar rritjen e temperaturës së zhvendosjes.

c. Pllaka e valvulës së shkarkimit shtypet, avulli me presion të lartë ngjeshet vazhdimisht dhe temperatura rritet, cilindri dhe koka e cilindrit janë të nxehtë, dhe vlera e treguesit të termometrit në tubin e shkarkimit gjithashtu rritet.

Faktorët aktualë që ndikojnë në rritjen e temperaturës së zhvendosjes janë: efikasiteti i ndërmjetëm i ftohjes është i ulët, ose shkalla e tepërt në ndërftohës ndikon në shkëmbimin e nxehtësisë, temperatura e thithjes së fazës së fundit është domosdoshmërisht e lartë dhe temperatura e zhvendosjes është gjithashtu e rritur. Valvula e gazit rrjedh dhe unaza e pistonit rrjedh, gjë që jo vetëm ndikon në rritjen e temperaturës së zhvendosjes, por gjithashtu ndryshon presionin ndërfazor. Për sa kohë që raporti i ngjeshjes është më i lartë se vlera normale, temperatura e zhvendosjes do të rritet.Ftohje Damingju kujton se makinave me ftohje me ujë u mungon uji ose uji i pamjaftueshëm do të rrisë temperaturën e shkarkimit. Presioni i kondensimit është jonormal dhe presioni i shkarkimit është ulur.

4.presioni i lartë i shkarkimit

Presioni i shkarkimit në përgjithësi lidhet me nivelin e temperaturës së kondensimit. Në kushte normale, presioni i shkarkimit të kompresorit është shumë afër presionit të kondensimit. Presioni i lartë i shkarkimit do të rrisë fuqinë e kompresimit dhe do të zvogëlojë koeficientin e transmetimit të gazit, duke ulur kështu efikasitetin e ftohjes.

Me rritjen e presionit të kondensimit, rritet edhe temperatura e shkarkimit të kompresorit. Rritet raporti i kompresimit të kompresorit dhe zvogëlohet koeficienti i transmetimit të gazit, në mënyrë që kapaciteti ftohës i kompresorit të ulet. Konsumi i energjisë është rritur. Nëse temperatura e gazit të shkarkimit është shumë e lartë, konsumi i vajit lubrifikues të kompresorit rritet, vaji hollohet dhe lubrifikimi ndikohet; kur temperatura e gazit të shkarkimit është afër pikës së ndezjes së vajit të kompresorit, një pjesë e vajit lubrifikues karbonizohet dhe grumbullohet në thithje, Porta e valvulës së shkarkimit ndikon në mbylljen e valvulës.

Ulja e temperaturës së mediumit ftohës mund të shkaktojë uljen e temperaturës së kondensimit dhe uljen e presionit të kondensimit, por kjo është e kufizuar nga kushtet mjedisore dhe është e vështirë për t'u zgjedhur. Rritja e shpejtësisë së rrjedhës së mediumit ftohës ul temperaturën e kondensimit (kjo metodë përdoret më shumë). Megjithatë, nuk është e mundur të rritet rrjedha e ujit ftohës ose e ajrit në mënyrë të njëanshme, pasi kjo do të rrisë fuqinë e pompës së ujit ftohës ose ventilatorit dhe motorit dhe duhet të merret parasysh në mënyrë gjithëpërfshirëse.

5. shkarkim i pamjaftueshëm

Zhvendosja e pamjaftueshme – kryesisht në krahasim me zhvendosjen e projektuar të kompresorit, është një nga më të prirurat ndaj dështimeve të kompresorit, kryesisht për disa arsye:

1. Filtri i marrjes është i ndotur ose tubi i thithjes së kompresorit është shumë i gjatë dhe diametri i tubit është shumë i vogël, gjë që shkakton rritjen e rezistencës së thithjes, gjë që ndikon në vëllimin e ajrit të marrjes dhe zvogëlon vëllimin e gazit të shkarkimit.

2. Shpejtësia e kompresorit zvogëlohet për të zvogëluar volumin e shkarkimit. Meqenëse zhvendosja e kompresorit është projektuar sipas një lartësie të caktuar (kryesisht kompresori i ajrit), temperatura e marrjes, lagështia dhe furnizimi me energji elektrike, kur përdoret në një mjedis që tejkalon standardin e mësipërm, si p.sh. kompresori ajri që përdoret në pllajë do të shkaktojë presioni i thithjes të ulet, etj., dhe zhvendosja gjithashtu do të ndikohet.

3, vula e paketimit nuk është e rreptë, duke rezultuar në rrjedhje, në mënyrë që vëllimi i shkarkimit të zvogëlohet. Para së gjithash, mund të ndodhë që vetë mbushësi nuk është i kualifikuar; së dyti, mund të shkaktohet nga rrjedhja e ajrit gjatë instalimit, si gërryerja ose sforcimi. Në përgjithësi, mbushësi mbushet me vaj lubrifikues, i cili mund të lubrifikohet, mbyllet dhe ftohet.