Riešenie problémov s chladiacim kompresorom

Príliš vysoká teplota nasávania je spôsobená najmä zvýšeným prehriatím nasávania. Poznámka: Vysoká teplota nasávania neznamená, že tlak nasávania je vysoký, pretože ide o prehriatu paru. Zvyčajne by mala byť hlava valcov kompresora napoly studená a napoly horúca. Ak je teplota nasávania príliš vysoká, hlava valcov sa zahreje. Ak je teplota nasávania vyššia ako pevná hodnota, teplota výfukových plynov sa zodpovedajúcim spôsobom zvýši.

dôvod:

a. Chladivo je nedostatočné. Aj keď expanzný ventil funguje maximálne, nedochádza k žiadnej zmene v prívode kvapaliny, že teplota chladiva je vo výparníku vysoká, takže sa zvyšuje teplota nasávania.

b. Expanzný ventil pracuje s menšou kapacitou. Cirkulácia chladiva systému je nedostatočná, do výparníka vstupuje menej chladiva, vyššie prehriatie, vyššia teplota nasávania.

c. Filter expanzného ventilu je upchatý. Množstvo privádzanej kvapaliny do výparníka je nedostatočné, množstvo chladiacej kvapaliny je znížené a časť priestoru výparníka zaberá prehriata para, čím sa zvyšuje teplota nasávaného vzduchu.

d. iné dôvody.

a. Náplň chladiva je príliš veľká a zaberá časť priestoru vo vnútri kondenzátora, takže kondenzačný tlak je vysoký a kvapalina vstupujúca do výparníka je zvýšená. Kvapalina vo výparníku sa nemôže úplne odpariť, takže plyn nasávaný kompresorom obsahuje kvapky kvapaliny. Teplota vratného vzduchového potrubia sa teda ochladzuje, ale teplota vyparovania sa nemení, pretože tlak neklesá a prehrievanie klesá. Aj keď nastavíte expanzný ventil, nedochádza k veľkému zlepšeniu.

b. Stupeň otvorenia expanzného ventilu je príliš veľký. Pretože snímač teploty je voľne zviazaný, kontaktná plocha s potrubím spätného vzduchu je malá alebo snímač teploty nie je obalený tepelne izolačným materiálom a poloha balenia je nesprávna, teplota nameraná snímačom teploty je nepresná, blízka okolitej teplote a expanzný ventil je v prevádzke. Stupeň otvorenia sa zvyšuje, čo má za následok príliš veľa tekutiny.

dôvod:

Náplň chladiva je nedostatočná a zamrzne z výparníka do kompresora (Poznámka: je potrebné overiť). Okrem toho z vonkajších dôvodov sa chladivo vo výparníku dobre neodparuje alebo sa dokonca vôbec neodparuje, čo môže spôsobiť silnú námrazu alebo dokonca mokré stlačenie. (Ak sa centrálna klimatizácia vracia do vzduchu zle alebo je filter klimatizácie vážne zablokovaný, potrubie chladiča bude zamrznuté a teplota odsávania je veľmi nízka.) Potrubie nie je dobre izolované alebo je príliš dlhé , čo môže spôsobiť vysokú teplotu nasávaného vzduchu.

3. Teplota výfukových plynov je abnormálna

Potenciálne faktory: adiabatická hodnota, kompresný pomer, teplota nasávania.

Výstupnú teplotu kompresora je možné odčítať z teplomera na výfukovom potrubí. Súvisí s adiabatickým indexom chladiva, kompresným pomerom (kondenzačný tlak/tlak odparovania) a teplotou nasávania. Čím vyššia je teplota nasávania, tým vyšší je kompresný pomer a tým vyššia je teplota výfukových plynov.

Keď je sací tlak konštantný, teplota výfukových plynov stúpa, keď sa zvyšuje tlak výfukových plynov; ak sa tlak výfukových plynov nemení, teplota výfukových plynov stúpa aj pri znížení sacieho tlaku, pričom obe sú spôsobené zvýšením kompresného pomeru. Nadmerné kondenzačné teploty a teploty výfukových plynov sú škodlivé pre činnosť kompresora a je potrebné sa im vyhnúť. Príliš vysoké teploty výfukových plynov môžu spôsobiť rednutie mazacieho oleja alebo dokonca zuhoľnatenie a vznik koksu, čo zhoršuje podmienky mazania kompresora.

Teplota výfukových plynov je úmerná kompresnému pomeru (tlak kondenzácie / tlak vyparovania) a teplote nasávania. Ak je prehriatie sacej teploty vysoké a kompresný pomer vysoký, teplota výfukových plynov bude vysoká. Ak sa tlak nasávania a teplota nemenia, teplota výfukových plynov sa tiež zvyšuje so zvyšujúcim sa tlakom výfukových plynov.

Hlavné dôvody zvýšenia teploty vybíjania

a. vyššia teplota nasávania. Po stlačení pár chladiva a výfukovej teplote je vyššia.

b. Kondenzačná teplota stúpa, takže kondenzačný tlak je tiež vysoký. čo spôsobuje zvýšenie výtlačnej teploty.

c. Doska výfukového ventilu je rozdrvená, vysokotlaková para sa opakovane stláča a teplota stúpa, valec a hlava valcov sú horúce a tiež stúpa údaj teplomera na výfukovom potrubí.

Skutočné faktory ovplyvňujúce zvýšenie teploty vytesňovania sú: medzichladiaca účinnosť je nízka alebo nadmerný vodný kameň v medzichladiči ovplyvňuje výmenu tepla, teplota nasávania v druhom stupni je nevyhnutne vysoká a teplota vytesňovania je tiež zvýšená. Netesnosť plynového ventilu a netesnosť piestneho krúžku, čo ovplyvňuje nielen zvýšenie teploty výtlaku, ale aj zmenu medzistupňového tlaku. Pokiaľ je kompresný pomer vyšší ako normálna hodnota, teplota výtlaku sa zvýši.Daming Chladeniepripomína, že vodou chladeným strojom chýba voda alebo nedostatok vody zvýši teplotu výfukových plynov. Kondenzačný tlak je abnormálny a výfukový tlak je znížený.

4.vysoký výfukový tlak

Výfukový tlak vo všeobecnosti súvisí s úrovňou kondenzačnej teploty. Za normálnych podmienok je výstupný tlak kompresora veľmi blízky kondenzačnému tlaku. Vysoký tlak výfukových plynov zvýši kompresný výkon a zníži koeficient prenosu plynu, čím sa zníži účinnosť chladenia.

So zvyšujúcim sa kondenzačným tlakom stúpa aj výstupná teplota kompresora. Kompresný pomer kompresora sa zvýši a koeficient prenosu plynu sa zníži, takže chladiaca kapacita kompresora sa zníži. Zvýšila sa spotreba energie. Ak je teplota výfukových plynov príliš vysoká, spotreba mazacieho oleja kompresora sa zvyšuje, olej sa riedi a mazanie je ovplyvnené; keď je teplota výfukových plynov blízka bodu vzplanutia kompresorového oleja, časť mazacieho oleja karbonizuje a hromadí sa v nasávaní. Port výfukového ventilu ovplyvňuje utesnenie ventilu.

Zníženie teploty chladiaceho média môže spôsobiť pokles kondenzačnej teploty a zníženie kondenzačného tlaku, čo je však obmedzené podmienkami prostredia a je ťažké si to vybrať. Zvýšením prietoku chladiaceho média sa zníži kondenzačná teplota (táto metóda sa používa viac). Nie je však možné jednostranne zvýšiť prietok chladiacej vody alebo vzduchu, pretože sa tým zvýši výkon čerpadla alebo ventilátora chladiacej vody a motora a treba to komplexne zvážiť.

5. nedostatočné odsávanie

Nedostatočný zdvihový objem – hlavne v porovnaní s projektovaným zdvihovým objemom kompresora, je jedným z najnáchylnejších na poruchy kompresora, a to najmä z niekoľkých dôvodov:

1. Nasávací filter je zanesený alebo je sacie potrubie kompresora príliš dlhé a priemer potrubia je príliš malý, čo spôsobuje zvýšenie sacieho odporu, čo ovplyvňuje objem nasávaného vzduchu a znižuje objem výfukových plynov.

2. Rýchlosť kompresora sa zníži, aby sa znížil objem výfukových plynov. Keďže zdvihový objem kompresora je dimenzovaný podľa určitej nadmorskej výšky (hlavne vzduchového kompresora), teploty nasávania, vlhkosti a napájania, pri použití v prostredí presahujúcom nadštandard, ako je vzduchový kompresor, ktorý sa používa v plató, spôsobí pokles sacieho tlaku atď. a ovplyvní sa aj výtlak.

3, tesnenie upchávky nie je prísne, čo vedie k netesnostiam, takže objem výfukových plynov je znížený. Po prvé, môže sa stať, že samotný plnič nie je kvalifikovaný; po druhé, môže to byť spôsobené únikom vzduchu počas inštalácie, ako je oder alebo napätie. Vo všeobecnosti je plnivo naplnené mazacím olejom, ktorý môže byť mazaný, utesnený a chladený.