1. ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਚੂਸਣ ਸੁਪਰਹੀਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ: ਉੱਚ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਭਾਫ਼ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਅੱਧਾ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੇਵਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗਾ।
ਕਾਰਨ:
a ਫਰਿੱਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਸਕੇ।
ਬੀ. ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਸੁਪਰਹੀਟ, ਉੱਚ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ।
c. ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸਪੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
d. ਹੋਰ ਕਾਰਨ.
- 2. ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ - ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਸੁਪਰਹੀਟ ਘੱਟ ਹੈ।
a ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚਾਰਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਬੂੰਦਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਘਟਦਾ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਹੀਟ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਕੋਈ ਬਹੁਤਾ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਬੀ. ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਗਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਢਿੱਲੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਪਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਗਲਤ ਹੈ, ਨੇੜੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਨ:
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚਾਰਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਨੋਟ: ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਫਰਿੱਜ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਭਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। (ਜੇਕਰ ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿਲਰ ਦੀ ਪਾਈਪ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।) ਪਾਈਪ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੈ , ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ
ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਕ: ਅਡਿਆਬੈਟਿਕ ਮੁੱਲ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਐਡੀਬੈਟਿਕ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ (ਕੰਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ/ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਬਾਅ), ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਣਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕੋਕ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ (ਕੰਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ / ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਬਾਅ) ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚੂਸਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੁਪਰਹੀਟ ਉੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
a ਉੱਚ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇੰਟ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੀ. ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ।
c. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਸੰਕੇਤ ਮੁੱਲ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਕਾਰਕ ਹਨ: ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲੀਕ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੰਟਰਸਟੇਜ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ।ਡੈਮਿੰਗ ਫਰਿੱਜਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਫਰਿੱਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਜੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਵਿਧੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਇਕਪਾਸੜ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਿਕਾਸ
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਥਾਪਨ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ:
1. ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰ ਫਾਊਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਚਾਈ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ), ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਠਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
3, ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾਵੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਖੁਦ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਬਰਾਹਟ ਜਾਂ ਖਿਚਾਅ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਿਲਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ, ਸੀਲ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜੋ:
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-20-2019