Kältekompressor Troubleshooting

Exzessiv héich Saugtemperatur ass haaptsächlech wéinst verstäerkter Saugiwwerhëtzt. Bemierkung: Eng héich Saugtemperatur heescht net datt den Saugdrock héich ass well et iwwerhëtzt Damp ass. Normalerweis soll den Zylinderkop vum Kompressor hallef kal an hallef waarm sinn. Wann d'Temperatur ze héich ass, wäert den Zylinderkopf ophëtzen. Wann d'Saugtemperatur méi héich ass wéi de fixe Wäert, wäert d'Ofgastemperatur deementspriechend eropgoen.

De Grond:

a. De Kältemëttel ass net genuch. Och wann den Expansiounsventil maximal funktionnéiert, gëtt et keng Ännerung vun der Flëssegkeetsversuergung, datt d'Kältemëtteltemperatur am Verdamper héich ass, sou datt d'Saugtemperatur eropgeet.

b. Den Expansiounsventil funktionnéiert a manner Kapazitéit. D'Zirkulatioun vum Kältemëttel vum System ass net genuch, manner Kältemittel kënnt an den Verdamper, méi héich Iwwerhëtzung, méi héich Saugtemperatur.

c. De Filter vum Expansiounsventil ass verstoppt. D'Quantitéit u Flëssegkeetsversuergung am Verdamper ass net genuch, d'Quantitéit u Kältemittelflëssegkeet gëtt reduzéiert, an en Deel vum Verdampferraum gëtt duerch iwwerhëtzten Damp besat, sou datt d'Temperatur vun der Loftopnam erhéicht gëtt.

d. aner Grënn.

a. D'Kältemëttelladung ass ze vill, besetzt en Deel vum Raum am Kondensator, sou datt de Kondensatiounsdrock héich ass, an d'Flëssegkeet, déi an den Verdamper erakënnt, erhéicht gëtt. D'Flëssegkeet am Verdamper kann net komplett verdampft ginn, sou datt de Gas, dee vum Kompressor gesaugt gëtt, Flëssegdrëpsen enthält. Sou killt d'Temperatur vum Retourluftkanal of, awer d'Verdampungstemperatur ännert sech net, well den Drock net erofgeet, an d'Iwwerhëtzung geet erof. Och wann Expansioun Krunn ajustéieren, et gëtt keng vill Verbesserung.

b. Den Ouverturesgrad vum Expansiounsventil ass ze grouss. Well den Temperatursensor locker gebonnen ass, ass d'Kontaktfläch mat der Retourluftleitung kleng, oder den Temperatursensor ass net mat dem Wärmeisolatiounsmaterial gewéckelt an d'Wrapping Positioun ass falsch, ass d'Temperatur gemooss vum Temperatursensor net genee, no bei d'Ëmfeldtemperatur, an den Expansiounsventil gëtt bedriwwen. De Grad vun der Ouverture erhéicht, wat zu enger ze vill Flëssegkeetsversuergung resultéiert.

De Grond:

D'Kältemëttelladung ass net genuch a gëtt vum Verdampfer an de Kompressor gefruer (Notiz: muss verifizéiert ginn). Ausserdeem, aus externe Grënn, verdampft de Kältemëttel net gutt oder souguer guer net am Verdamper, wat e staarke Frost verursaache kann oder souguer naass kompriméieren. (Wann d'Zentral Klimaanlag schlecht an d'Loft zréckkënnt oder de Klimaanlagfilter eescht blockéiert ass, gëtt d'Päif vum Chiller gefruer an d'Ustrengend Temperatur ass ganz niddereg.) D'Päif ass net gutt isoléiert oder d'Päif ass ze laang , wat Loftsaugtemperatur héich verursaache kann.

3. Auspufftemperatur ass anormal

Potenziell Faktoren: adiabatesche Wäert, Kompressiounsverhältnis, Saugtemperatur.

D'Kompressor Entlaaschttemperatur kann aus engem Thermometer op der Auspufflinn gelies ginn. Et ass verbonne mam adiabatesche Index vum Kältemëttel, dem Kompressiounsverhältnis (Kondensatiounsdrock / Verdampungsdrock) an der Saugtemperatur. Wat méi héich d'Saugtemperatur ass, wat méi héich de Kompressiounsverhältnis an wat méi héich d'Ofgastemperatur.

Wann de Saugdrock konstant ass, geet d'Ofgastemperatur erop wann den Auspuffdrock eropgeet; wann den Auspuffdrock net ännert, klëmmt d'Ofgastemperatur och wann de Saugdrock reduzéiert gëtt, déi allebéid wéinst enger Erhéijung vum Kompressiounsverhältnis sinn. Exzessiv Kondensatiounstemperaturen an Auspufftemperaturen sinn schiedlech fir d'Operatioun vum Kompressor a sollten vermeit ginn. Exzessiv héich Auspufftemperaturen kënnen d'Schmierueleg méi dënn oder souguer charred a Kock verursaachen, wat d'Schmierkonditioune vum Kompressor verschlechtert.

D'Temperatur vum Ofgas ass proportional zum Kompressiounsverhältnis (Kondensatiounsdrock / Verdampungsdrock) an der Saugtemperatur. Wann d'Iwwerhëtzung vun der Saugtemperatur héich ass an de Kompressiounsverhältnis héich ass, wäert d'Ofgastemperatur héich sinn. Wann den Saugdrock an d'Temperatur sech net änneren, klëmmt d'Ofgastemperatur och wann den Auspuffdrock eropgeet.

D'Haaptgrënn fir d'Erhéijung vun der Entladungstemperatur

a. méi héich Saugtemperatur. Nodeems de Kältemitteldamp kompriméiert ass an d'Auspufftemperatur méi héich ass.

b. D'Kondensatiounstemperatur klëmmt sou datt de Kondensatiounsdrock och héich ass. bewierkt datt d'Verdrängungstemperatur eropgeet.

c. D'Auspuffventilplack gëtt zerquetscht, den Héichdrockdamp gëtt ëmmer erëm kompriméiert an d'Temperatur klëmmt, den Zylinder an den Zylinderkopf si waarm, an den Thermometer-Indikatiounswäert op der Auspuffleitung klëmmt och.

Déi tatsächlech Faktoren, déi d'Erhéijung vun der Verdrängungstemperatur beaflossen, sinn: d'Tëschekillungseffizienz ass niddereg, oder déi exzessiv Skala am Intercooler beaflosst den Wärmeaustausch, d'Saugtemperatur vun der leschter Stuf ass onbedéngt héich, an d'Verdrängungstemperatur gëtt och erhéicht. De Gasventil leeft an de Kolbenring leeft, wat net nëmmen d'Erhéijung vun der Verdrängungstemperatur beaflosst, mee och den Interstage-Drock verännert. Soulaang de Kompressiounsverhältnis méi héich ass wéi den normale Wäert, wäert d'Verdrängungstemperatur eropgoen.Daming Frigoenerënnert Iech drun datt Waassergekillte Maschinnen Waasser feelen oder net genuch Waasser d'Auspufftemperatur erhéijen. De Kondensatiounsdrock ass anormal an den Auspuffdrock gëtt erofgesat.

4.héich Auspuff Drock

Den Auspuffdrock ass allgemeng mam Niveau vun der Kondensatiounstemperatur verbonnen. Ënner normalen Bedéngungen ass de Kompressor Auslaafdrock ganz no beim Kondensdrock. Héich Auspuffdrock wäert d'Kompressiounskraaft erhéijen an de Gastransmissionskoeffizient reduzéieren, sou datt d'Kühleffizienz reduzéiert gëtt.

Wéi de Kondensatiounsdrock eropgeet, klëmmt och d'Kompressorentladungstemperatur. De Kompressiounsverhältnis vum Kompressor gëtt erhéicht, an de Gastransmissionskoeffizient gëtt reduzéiert, sou datt d'Kältekapazitéit vum Kompressor reduzéiert gëtt. De Stroumverbrauch ass eropgaang. Wann d'Ofgastemperatur ze héich ass, gëtt de Verbrauch vum Kompressor Schmieröl erhéicht, d'Ueleg gëtt dënn, an d'Schmierung beaflosst; wann d'Ofgastemperatur no beim Blitzpunkt vum Kompressoröl ass, gëtt en Deel vum Schmieröl karboniséiert an am Saug accumuléiert, Den Auspuffventilhafen beaflosst d'Versiegelung vum Ventil.

D'Reduktioun vun der Temperatur vum Killmëttel kann d'Kondensatiounstemperatur erofgoen an de Kondensdrock erofgoen, awer dëst ass limitéiert duerch Ëmweltbedéngungen an ass schwéier ze wielen. D'Erhéijung vun der Flowrate vum Killmëttel reduzéiert d'Kondensatiounstemperatur (dës Method gëtt méi benotzt). Wéi och ëmmer, et ass net méiglech de Flux vum Killwaasser oder d'Loft unilateral ze erhéijen, well dëst d'Kraaft vun der Killwaasserpompel oder Fan an de Motor erhéijen, a sollt ëmfaassend berücksichtegt ginn.

5. net genuch Auspuff

Net genuch Verschiebung - haaptsächlech am Verglach zum entworfene Verlagerung vum Kompressor, ass ee vun de meescht ufälleg fir Feeler vum Kompressor, haaptsächlech aus verschiddene Grënn:

1. Den Oflaaffilter ass gefüllt oder d'Kompressor Saugleitung ass ze laang, an de Päifduerchmiesser ass ze kleng, wat d'Saugresistenz erhéicht, wat den Oflaafluftvolumen beaflosst an d'Ofgasvolumen reduzéiert.

2. D'Kompressorgeschwindegkeet gëtt reduzéiert fir den Auspuffvolumen ze reduzéieren. Zënter datt d'Verschiebung vum Kompressor no enger gewësser Héicht (haaptsächlech Loftkompressor) entworf ass, wäert d'Intakstemperatur, d'Feuchtigkeit an d'Energieversuergung, wann et an engem Ëmfeld benotzt gëtt, deen den uewe Standard benotzt gëtt, wéi zum Beispill Loftkompressor am Plateau benotzt. den Saugdrock erofgoen, etc., an d'Verschiebung wäert och beaflosst ginn.

3, ass d'Verpakung Sigel net strikt, wat zu Leckage resultéiert, sou datt den Auspuffvolumen reduzéiert gëtt. Als éischt kann et sinn datt de Filler selwer net qualifizéiert ass; zweetens, et kann duerch Loft Auslafe während Installatioun verursaacht ginn, wéi Abrasioun oder Belaaschtung. Allgemeng ass de Filler mat Schmierueleg gefüllt, wat geschmiert, versiegelt a gekillt ka ginn.