ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕ ದೋಷನಿವಾರಣೆ

ಅತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗಮನಿಸಿ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವು ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಉಗಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಕೋಚಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅರ್ಧ ಶೀತ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಬಿಸಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಸೇವನೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀರುವ ತಾಪಮಾನವು ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ.

ಕಾರಣ:

ಎ. ಶೀತಕವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟವು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ, ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲ, ಆವಿಯಾಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟವು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಂನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪರಿಚಲನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಪರ್ಹೀಟ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನ.

ಸಿ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಜಾಗದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ನಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಿ. ಇತರ ಕಾರಣಗಳು.

ಎ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಚಾರ್ಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಜಾಗದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಘನೀಕರಣದ ಒತ್ತಡವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದ್ರವವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಅನಿಲವು ದ್ರವ ಹನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹಿಂತಿರುಗುವ ಗಾಳಿಯ ನಾಳದ ತಾಪಮಾನವು ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆವಿಯಾಗುವ ತಾಪಮಾನವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆ ಇಲ್ಲ.

ಬಿ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಪದವಿ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಕಟ್ಟಿರುವ ಕಾರಣ, ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಪೈಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರದೇಶವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವ ಸ್ಥಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದ ತಾಪಮಾನವು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ, ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ, ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರಣ:

ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಿಂದ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ (ಗಮನಿಸಿ: ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ). ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಶೀತಕವು ಉತ್ತಮವಾದ ಆವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. (ಕೇಂದ್ರೀಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಗಾಳಿಗೆ ಮರಳಿದರೆ ಅಥವಾ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಚಿಲ್ಲರ್‌ನ ಪೈಪ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.) ಪೈಪ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪೈಪ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ , ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

3. ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ

ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಂಶಗಳು: ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ಮೌಲ್ಯ, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನ.

ಸಂಕೋಚಕ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ನಿಂದ ಓದಬಹುದು. ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ (ಕಂಡೆನ್ಸೇಶನ್ ಒತ್ತಡ / ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಒತ್ತಡ) ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ.

ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ. ಅತಿಯಾದ ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನಗಳು ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು. ಅತಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ತೆಳುವಾಗಲು ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಸಂಕೋಚಕದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ (ಕಂಡೆನ್ಸೇಶನ್ ಒತ್ತಡ / ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಒತ್ತಡ) ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನದ ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣತೆಯು ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಳದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು

ಎ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬಿ. ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಏರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಘನೀಕರಣದ ಒತ್ತಡವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರದ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಫಲಕವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಉಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಸೂಚನೆಯ ಮೌಲ್ಯವೂ ಏರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಉಷ್ಣತೆಯ ಏರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನಿಜವಾದ ಅಂಶಗಳು: ಮಧ್ಯಂತರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣವು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ನಂತರದ ಹಂತದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಜ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವವರೆಗೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಡ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಣನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

4.ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡ

ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಒತ್ತಡವು ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ಸಂಕೋಚನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪ್ರಸರಣ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಸಂಕೋಚಕ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪ್ರಸರಣ ಗುಣಾಂಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚಕ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲವು ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲದ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಭಾಗವು ಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಪೋರ್ಟ್ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಘನೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣದ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಘನೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

5. ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಷ್ಕಾಸ

ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಾಂತರ - ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ:

1. ಇನ್ಟೇಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಫೌಲ್ ಆಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕ ಹೀರುವ ಪೈಪ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಕೋಚಕ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ), ಸೇವನೆಯ ತಾಪಮಾನ, ಆರ್ದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮೇಲಿನ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರಿದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು, ಇತ್ಯಾದಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

3, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸೀಲ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪರಿಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಫಿಲ್ಲರ್ ಸ್ವತಃ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಫಿಲ್ಲರ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮೊಹರು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಬಹುದು.