冷凍コンプレッサーのトラブルシューティング

吸入温度が高すぎる場合は、主に吸入過熱の増加が原因です。注：過熱蒸気であるため、吸入温度が高いからといって吸入圧力が高いわけではありません。通常、コンプレッサーのシリンダーヘッドは半分冷えていて半分熱いはずです。吸気温度が高すぎるとシリンダーヘッドが加熱します。吸入温度が一定値より高い場合、それに応じて排気温度も上昇します。

理由：

ａ．冷媒が不足しています。膨張弁が最大限に作動しても液体の供給量は変化せず、蒸発器内の冷媒温度が高く吸入温度が上昇します。

b.膨張弁の作動能力が低下します。システムの冷媒の循環が不十分で、蒸発器に入る冷媒が少なくなり、過熱度が高くなり、吸入温度が高くなります。

c.エキスパンションバルブのフィルターが目詰まりしている。蒸発器内の液供給量が不足し、冷媒液量が減少し、蒸発器内の空間の一部が過熱蒸気で占められるため、吸気温度が上昇します。

d.他の理由。

ａ．冷媒充填量が多すぎて凝縮器内の空間の一部を占めるため、凝縮圧力が高くなり、蒸発器に入る液体が増加します。蒸発器内の液体は完全には蒸発できないため、コンプレッサーが吸入するガスには液滴が含まれます。したがって、還気ダクトの温度は低下しますが、圧力は低下せず、過熱度は低下するため、蒸発温度は変化しません。エキスパンションバルブを調整してもあまり改善されません。

b.膨張弁の開度が大きすぎます。温度センサーの結束が緩かったり、還気管との接触面積が小さかったり、温度センサーが断熱材で包まれておらず、巻き付け位置が間違っていたりすると、温度センサーの測定温度が不正確となり、温度センサーの測定温度が不正確になり、周囲温度により膨張弁が作動します。開口度が大きくなり、液体の供給が過剰になります。

理由：

冷媒充填量が不十分なため、エバポレーターからコンプレッサーまで凍結します (注: 確認が必要です)。さらに、外部要因により、蒸発器内で冷媒がうまく蒸発しないか、まったく蒸発しない場合があり、ひどい霜が発生したり、湿った圧縮が発生したりする可能性があります。 （セントラル空調の戻りが悪かったり、空調フィルターの目詰まりがひどい場合、チラーの配管が凍結し、排気温度が非常に低くなります。） 配管の断熱が不十分であるか、配管が長すぎます。吸気温度が高くなる可能性があります。

3. 排気温度が異常である

考えられる要因: 断熱値、圧縮比、吸入温度。

コンプレッサーの吐出温度は、排気ラインの温度計から読み取ることができます。冷媒の断熱指数、圧縮比（凝縮圧力/蒸発圧力）、吸入温度に関係します。吸入温度が高くなると圧縮比も高くなり、排気温度も高くなります。

吸入圧力が一定の場合、排気圧力が上昇すると排気ガス温度が上昇します。排気圧力が変化しない場合、吸入圧力が低下すると排気ガス温度も上昇します。これは両方とも圧縮比の増加によるものです。過度の凝縮温度と排気温度はコンプレッサーの動作に悪影響を与えるため、回避する必要があります。排気温度が高すぎると、潤滑油が薄くなったり、焦げたりコークスが発生したりして、コンプレッサーの潤滑状態が悪化します。

排気ガスの温度は圧縮比（凝縮圧力／蒸発圧力）と吸入温度に比例します。吸入温度の過熱度が高く、圧縮比が高いと排気ガス温度も高くなります。吸入圧力と温度が変化しない場合、排気圧力の上昇に伴って排気ガス温度も上昇します。

吐出温度上昇の主な原因

ａ．吸入温度が高くなります。冷媒蒸気が圧縮された後は、排気温度が高くなります。

b.凝縮温度が上昇すると凝縮圧力も高くなります。変位温度の上昇を引き起こします。

c.排気バルブプレートが潰れ、高圧蒸気が繰り返し圧縮されて温度が上昇し、シリンダーやシリンダーヘッドが高温になり、排気管上の温度計の指示値も上昇します。

排気温度上昇の実際の要因としては、中間冷却効率が低い、あるいはインタークーラー内の過剰なスケールが熱交換に影響を及ぼす、必然的に後段の吸入温度が高くなり、排気温度も上昇する、などが考えられます。ガスバルブの漏れやピストンリングの漏れは排気温度の上昇に影響を与えるだけでなく、段間の圧力も変化させます。圧縮比がノーマル値よりも高い限り、排気温度は上昇します。有害な冷凍水冷マシンに水が不足しているか、水が不足すると排気温度が上昇することを思い出させます。凝縮圧力が異常となり、排気圧力が低下します。

4.高い排気圧力

排気圧力は一般に凝縮温度のレベルに関係します。通常の状態では、コンプレッサーの吐出圧力は凝縮圧力に非常に近くなります。排気圧力が高くなると、圧縮力が増加し、ガス透過係数が低下するため、冷却効率が低下します。

凝縮圧力が増加すると、コンプレッサーの吐出温度も上昇します。圧縮機の圧縮比が高くなり、ガス透過係数が低下するため、圧縮機の冷凍能力が低下する。消費電力が増加しました。排気ガス温度が高すぎると、コンプレッサー潤滑油の消費量が増加し、油が薄くなり、潤滑に影響を及ぼします。排気ガス温度がコンプレッサーオイルの引火点に近づくと、潤滑油の一部が炭化してサクション内に蓄積し、排気バルブポートのバルブシールに影響を与えます。

冷却媒体の温度を下げると、凝縮温度が低下し、凝縮圧力が低下しますが、これは環境条件によって制限されるため、選択が困難です。冷却媒体の流量を増やすと、凝縮温度が下がります (この方法がよく使用されます)。ただし、冷却水やエアの流量を一方的に増やすことはできず、冷却水ポンプやファン、モーターの動力も増加するため、総合的に検討する必要があります。

5.排気不足

不十分な容量 – 主にコンプレッサーの設計容量と比較して、コンプレッサーの故障が最も起こりやすいものの 1 つであり、主に次のような理由が考えられます。

1. 吸気フィルタが汚れていたり、コンプレッサー吸入管が長すぎたり、管径が小さすぎたりして吸入抵抗が増加し、吸入空気量に影響を及ぼし、排気ガス量が減少します。

2. コンプレッサーの回転数を下げて排気量を減らします。コンプレッサーの容量は一定の高度（主にエアコンプレッサー）、吸気温度、湿度、電源に応じて設計されているため、高原でエアコンプレッサーを使用するなど、上記基準を超える環境で使用すると、故障の原因となります。吸入圧力の低下等により排気量にも影響します。

3、パッキンのシールが緩くて漏れが発生し、排気量が減少します。まず第一に、フィラー自体が認定されていない可能性があります。第二に、磨耗やひずみなど、取り付け時のエア漏れが原因である可能性があります。一般に、充填材には潤滑油が充填されており、潤滑、密封、冷却が可能です。