Hűtőkompresszor hibaelhárítás

A túl magas szívóhőmérséklet főként a megnövekedett szívási túlhevítésnek tudható be. Megjegyzés: A magas szívóhőmérséklet nem jelenti azt, hogy a szívási nyomás magas, mert túlhevített gőzről van szó. Általában a kompresszor hengerfejének félig hidegnek, félig melegnek kell lennie. Ha a beszívási hőmérséklet túl magas, a hengerfej felmelegszik. Ha a szívási hőmérséklet magasabb, mint a rögzített érték, a kipufogógáz hőmérséklete ennek megfelelően emelkedik.

Az ok:

a. A hűtőközeg nem elegendő. A tágulási szelep maximális működése esetén sem történik változás a folyadékellátásban, hogy az elpárologtatóban magas a hűtőközeg hőmérséklete, ami növeli a szívási hőmérsékletet.

b. Az expanziós szelep kisebb kapacitással működik. A rendszer hűtőközegének keringése nem elegendő, kevesebb hűtőközeg jut az elpárologtatóba, nagyobb túlhevülés, magasabb szívóhőmérséklet.

c. Az expanziós szelep szűrője eltömődött. Az elpárologtatóban nem elegendő a folyadékellátás, csökken a hűtőfolyadék mennyisége, és az elpárologtató helyének egy részét túlhevített gőz foglalja el, így a beszívott levegő hőmérséklete megemelkedik.

d. egyéb okok miatt.

a. A hűtőközeg-töltet túl sok, a kondenzátor belsejében a hely egy részét elfoglalja, így a kondenzációs nyomás magas, és az elpárologtatóba belépő folyadék mennyisége megnövekszik. Az elpárologtatóban lévő folyadék nem tud teljesen elpárologni, így a kompresszor által felszívott gáz folyadékcseppeket tartalmaz. Így a visszatérő légcsatorna hőmérséklete lehűl, de a párolgási hőmérséklet nem változik, mert a nyomás nem csökken, a túlhevülés pedig csökken. Még ha állítja is a tágulási szelepet, nincs sok javulás.

b. A tágulási szelep nyitási foka túl nagy. Mivel a hőmérséklet-érzékelő lazán be van kötve, kicsi az érintkezési felület a visszatérő levegő csővel, vagy a hőmérséklet-érzékelő nincs beburkolva a hőszigetelő anyaggal, és a tekercselési helyzet rossz, a hőmérséklet-érzékelő által mért hőmérséklet pontatlan, közel a a környezeti hőmérséklet, és az expanziós szelep működik. A nyitás mértéke növekszik, ami túl sok folyadékellátást eredményez.

Az ok:

A hűtőközeg-töltet nem elegendő, és az elpárologtatóból a kompresszorba fagy (Megjegyzés: ellenőrizni kell). Ezenkívül külső okok miatt a hűtőközeg nem, vagy egyáltalán nem párolog el az elpárologtatóban, ami erős fagyosodást, vagy akár nedves összenyomódást okozhat. (Ha a központi légkondicionáló rosszul tér vissza a levegőbe, vagy a légkondicionáló szűrője súlyosan eltömődik, a hűtőcső lefagy, és a kipufogó hőmérséklete nagyon alacsony.) A cső nincs jól szigetelve, vagy a cső túl hosszú , ami a levegő szívási hőmérsékletének magashoz vezethet.

3. A kipufogógáz hőmérséklete abnormális

Lehetséges tényezők: adiabatikus érték, kompressziós arány, szívási hőmérséklet.

A kompresszor ürítési hőmérséklete a kipufogóvezetéken lévő hőmérőről leolvasható. Ez a hűtőközeg adiabatikus indexével, a kompressziós aránysal (kondenzációs nyomás/párolgási nyomás) és a szívási hőmérséklettel függ össze. Minél magasabb a szívási hőmérséklet, annál nagyobb a kompressziós arány és annál magasabb a kipufogógáz hőmérséklete.

Ha a szívónyomás állandó, a kipufogógáz hőmérséklete a kipufogógáz nyomásának növekedésével emelkedik; ha a kipufogógáz nyomása nem változik, a kipufogógáz hőmérséklete is emelkedik, amikor a szívónyomás csökken, mindkettő a kompressziós arány növekedésének köszönhető. A túl magas kondenzációs és kipufogógáz-hőmérséklet káros a kompresszor működésére, ezért kerülni kell. A túl magas kipufogógáz-hőmérséklet a kenőolaj elvékonyodását vagy akár elszenesedését és kokszosodását okozhatja, ami rontja a kompresszor kenési körülményeit.

A kipufogógáz hőmérséklete arányos a kompressziós aránnyal (kondenzációs nyomás / párolgási nyomás) és a szívási hőmérséklettel. Ha a szívási hőmérséklet túlhevítése magas és a kompressziós arány magas, a kipufogógáz hőmérséklete magas lesz. Ha a szívónyomás és a hőmérséklet nem változik, a kipufogógáz hőmérséklete is emelkedik a kipufogógáz nyomásának növekedésével.

A kisülési hőmérséklet növekedésének fő okai

a. magasabb szívóhőmérséklet. Miután a hűtőközeggőz összenyomódik, és a kipufogógáz hőmérséklete magasabb.

b. A kondenzációs hőmérséklet megemelkedik, így a kondenzációs nyomás is magas lesz. ami az elmozdulás hőmérsékletének emelkedését okozza.

c. A kipufogószelep lapja összetörik, a nagynyomású gőzt ismételten összenyomják és a hőmérséklet emelkedik, a henger és a hengerfej felforrósodik, valamint a kipufogócsövön a hőmérő jelzése is megemelkedik.

Az elmozdulási hőmérséklet emelkedését ténylegesen befolyásoló tényezők: alacsony a közbenső hűtési hatásfok, vagy az intercoolerben a túlzott vízkő befolyásolja a hőcserét, az utóbbi fokozat szívóhőmérséklete szükségszerűen magas, és az elmozdulás hőmérséklete is megemelkedik. Szivárog a gázszelep és a dugattyúgyűrű, ami nemcsak az elmozdulási hőmérséklet emelkedését befolyásolja, hanem a fokozatközi nyomást is megváltoztatja. Amíg a kompressziós arány magasabb, mint a normál érték, az elmozdulási hőmérséklet emelkedni fog.Daming hűtésemlékeztet arra, hogy a vízhűtéses gépeknél nincs víz, vagy a vízhiány növeli a kipufogógáz hőmérsékletét. A kondenzációs nyomás rendellenes, és a kipufogógáz nyomása lecsökken.

4.magas kipufogónyomás

A kipufogógáz nyomása általában a kondenzációs hőmérséklet szintjétől függ. Normál körülmények között a kompresszor nyomónyomása nagyon közel van a kondenzációs nyomáshoz. A magas kipufogónyomás növeli a kompressziós teljesítményt és csökkenti a gázátviteli együtthatót, ezáltal csökkenti a hűtési hatékonyságot.

A kondenzációs nyomás növekedésével a kompresszor kimeneti hőmérséklete is emelkedik. Növeli a kompresszor kompressziós arányát és csökkenti a gázátviteli együtthatót, így a kompresszor hűtési kapacitása csökken. Az áramfogyasztás nőtt. Ha a kipufogógáz hőmérséklete túl magas, a kompresszor kenőolajának fogyasztása megnő, az olaj hígul, és a kenést befolyásolja; amikor a kipufogógáz hőmérséklete közel van a kompresszorolaj lobbanáspontjához, a kenőolaj egy része elszenesedik és felhalmozódik a szívásban, A kipufogószelep nyílása befolyásolja a szelep tömítését.

A hűtőközeg hőmérsékletének csökkentése a kondenzációs hőmérséklet csökkenését és a kondenzációs nyomás csökkenését okozhatja, de ennek a környezeti feltételek korlátozzák, és nehéz a választás. A hűtőközeg áramlási sebességének növelése csökkenti a kondenzációs hőmérsékletet (ezt a módszert gyakrabban használják). A hűtővíz vagy a levegő áramlását azonban nem lehet egyoldalúan növelni, mivel ez megnöveli a hűtővíz-szivattyú vagy ventilátor és a motor teljesítményét, és ezt átfogóan meg kell fontolni.

5. elégtelen kipufogógáz

Az elégtelen lökettérfogat – főként a kompresszor tervezett lökettérfogatához képest – az egyik leginkább hajlamos a kompresszor meghibásodására, elsősorban több okból kifolyólag:

1. A szívószűrő elszennyeződött, vagy a kompresszor szívócsője túl hosszú, és a cső átmérője túl kicsi, ami a szívási ellenállás növekedését okozza, ami befolyásolja a beszívott levegő mennyiségét és csökkenti a kipufogógáz mennyiségét.

2. A kompresszor fordulatszáma csökken a kipufogógáz mennyiségének csökkentése érdekében. Mivel a kompresszor elmozdulása egy bizonyos magasságnak megfelelően van kialakítva (főleg légkompresszor), a beszívási hőmérséklet, a páratartalom és az áramellátás, ha a fenti szabványt meghaladó környezetben használják, például légkompresszort használnak a fennsíkon. csökken a szívónyomás stb., és ez az elmozdulást is befolyásolja.

3, a csomagolás tömítése nem szigorú, ami szivárgást eredményez, így a kipufogógáz mennyisége csökken. Először is előfordulhat, hogy maga a töltőanyag nem minősített; másodszor, a telepítés közbeni levegőszivárgás okozhatja, például kopás vagy húzódás. Általában a töltőanyagot kenőolajjal töltik fel, amely kenhető, lezárható és hűthető.