Dépannage du compresseur de réfrigération

Une température d'aspiration trop élevée est principalement due à une surchauffe d'aspiration accrue. Remarque : Une température d'aspiration élevée ne signifie pas que la pression d'aspiration est élevée car il s'agit de vapeur surchauffée. Habituellement, la culasse du compresseur doit être à moitié froide et à moitié chaude. Si la température d'admission est trop élevée, la culasse va chauffer. Si la température d'aspiration est supérieure à la valeur fixe, la température des gaz d'échappement augmentera en conséquence.

La raison :

un. Le réfrigérant est insuffisant. Même si le détendeur fonctionne au maximum, il n'y a aucun changement dans l'alimentation en liquide, la température du réfrigérant est élevée dans l'évaporateur, ce qui augmente la température d'aspiration.

b. Le détendeur fonctionne avec moins de capacité. La circulation du réfrigérant du système est insuffisante, moins de réfrigérant entre dans l'évaporateur, une surchauffe plus élevée, une température d'aspiration plus élevée.

c. Le filtre du détendeur est bouché. La quantité de liquide fournie dans l'évaporateur est insuffisante, la quantité de liquide réfrigérant est réduite et une partie de l'espace de l'évaporateur est occupée par de la vapeur surchauffée, de sorte que la température de l'air d'admission est augmentée.

d. d'autres raisons.

un. La charge de réfrigérant est trop importante, occupant une partie de l'espace à l'intérieur du condenseur, de sorte que la pression de condensation est élevée et que le liquide entrant dans l'évaporateur augmente. Le liquide dans l'évaporateur ne peut pas être complètement vaporisé, de sorte que le gaz aspiré par le compresseur contient des gouttelettes de liquide. Ainsi, la température du conduit d'air de retour se refroidit, mais la température d'évaporation ne change pas car la pression ne diminue pas et la surchauffe diminue. Même en ajustant le détendeur, il n’y a pas beaucoup d’amélioration.

b. Le degré d'ouverture du détendeur est trop grand. Parce que le capteur de température est lâchement attaché, que la zone de contact avec le tuyau d'air de retour est petite, ou que le capteur de température n'est pas enveloppé avec le matériau d'isolation thermique et que la position d'emballage est incorrecte, la température mesurée par le capteur de température est inexacte, proche de la température ambiante et le détendeur est actionné. Le degré d'ouverture augmente, ce qui entraîne un apport de liquide trop important.

La raison :

La charge de réfrigérant est insuffisante et sera gelée de l'évaporateur au compresseur (Remarque : doit être vérifiée). De plus, pour des raisons externes, le réfrigérant ne s'évapore pas bien, voire pas du tout, dans l'évaporateur, ce qui peut provoquer un givrage important ou même une compression humide. (Si la climatisation centrale renvoie mal l'air ou si le filtre de la climatisation est sérieusement obstrué, le tuyau du refroidisseur sera gelé et la température d'évacuation sera très basse.) Le tuyau n'est pas bien isolé ou le tuyau est trop long. , ce qui peut entraîner une température d'aspiration de l'air élevée.

3. La température des gaz d'échappement est anormale

Facteurs potentiels : valeur adiabatique, taux de compression, température d'aspiration.

La température de refoulement du compresseur peut être lue sur un thermomètre placé sur la conduite d'échappement. Elle est liée à l'indice adiabatique du réfrigérant, au taux de compression (pression de condensation/pression d'évaporation) et à la température d'aspiration. Plus la température d'aspiration est élevée, plus le taux de compression est élevé et plus la température d'échappement est élevée.

Lorsque la pression d'aspiration est constante, la température des gaz d'échappement augmente lorsque la pression d'échappement augmente ; si la pression d'échappement ne change pas, la température des gaz d'échappement augmente également lorsque la pression d'aspiration diminue, ces deux phénomènes étant dus à une augmentation du taux de compression. Des températures de condensation et des températures d'échappement excessives nuisent au fonctionnement du compresseur et doivent être évitées. Des températures d'échappement trop élevées peuvent rendre l'huile lubrifiante plus fluide, voire carbonisée et cokée, ce qui détériore les conditions de lubrification du compresseur.

La température des gaz d'échappement est proportionnelle au taux de compression (pression de condensation / pression d'évaporation) et à la température d'aspiration. Si la surchauffe de la température d'aspiration est élevée et le taux de compression est élevé, la température des gaz d'échappement sera élevée. Si la pression d'aspiration et la température ne changent pas, la température des gaz d'échappement augmente également à mesure que la pression d'échappement augmente.

Les principales raisons de l'augmentation de la température de décharge

un. température d'aspiration plus élevée. Une fois la vapeur de réfrigérant comprimée, la température d'échappement est plus élevée.

b. La température de condensation augmente, de sorte que la pression de condensation est également élevée. provoquant une augmentation de la température de déplacement.

c. La plaque de soupape d'échappement est écrasée, la vapeur haute pression est comprimée à plusieurs reprises et la température augmente, le cylindre et la culasse sont chauds et la valeur d'indication du thermomètre sur le tuyau d'échappement augmente également.

Les facteurs réels affectant l'augmentation de la température de déplacement sont les suivants : l'efficacité du refroidissement intermédiaire est faible, ou le tartre excessif dans le refroidisseur intermédiaire affecte l'échange thermique, la température d'aspiration de ce dernier étage est nécessairement élevée et la température de déplacement est également augmentée. La vanne de gaz fuit et le segment de piston fuit, ce qui affecte non seulement l'augmentation de la température de déplacement, mais modifie également la pression intermédiaire. Tant que le taux de compression est supérieur à la valeur normale, la température de déplacement augmentera.Réfrigération Damingvous rappelle que les machines refroidies par eau manquent d'eau ou qu'un manque d'eau augmentera la température des gaz d'échappement. La pression de condensation est anormale et la pression d'échappement est abaissée.

4. haute pression d'échappement

La pression d'échappement est généralement liée au niveau de la température de condensation. Dans des conditions normales, la pression de refoulement du compresseur est très proche de la pression de condensation. Une pression d'échappement élevée augmentera la puissance de compression et réduira le coefficient de transmission des gaz, réduisant ainsi l'efficacité du refroidissement.

À mesure que la pression de condensation augmente, la température de refoulement du compresseur augmente également. Le taux de compression du compresseur est augmenté et le coefficient de transmission des gaz est réduit, de sorte que la capacité frigorifique du compresseur est réduite. La consommation d'énergie a augmenté. Si la température des gaz d'échappement est trop élevée, la consommation d'huile lubrifiante du compresseur augmente, l'huile est diluée et la lubrification est affectée ; lorsque la température des gaz d'échappement est proche du point d'éclair de l'huile du compresseur, une partie de l'huile lubrifiante est carbonisée et accumulée dans l'aspiration. L'orifice de la soupape d'échappement affecte l'étanchéité de la soupape.

La réduction de la température du fluide de refroidissement peut entraîner une baisse de la température de condensation et une diminution de la pression de condensation, mais cela est limité par les conditions environnementales et est difficile à choisir. L'augmentation du débit du fluide de refroidissement réduit la température de condensation (cette méthode est davantage utilisée). Cependant, il n'est pas possible d'augmenter le débit d'eau ou d'air de refroidissement de manière unilatérale, car cela augmenterait la puissance de la pompe ou du ventilateur d'eau de refroidissement et du moteur, et doit être pris en compte de manière globale.

5. échappement insuffisant

Une cylindrée insuffisante – principalement par rapport à la cylindrée conçue du compresseur, est l’une des causes les plus sujettes aux pannes du compresseur, principalement pour plusieurs raisons :

1. Le filtre d'admission est encrassé ou le tuyau d'aspiration du compresseur est trop long et le diamètre du tuyau est trop petit, ce qui entraîne une augmentation de la résistance à l'aspiration, ce qui affecte le volume d'air d'admission et réduit le volume des gaz d'échappement.

2. La vitesse du compresseur est réduite pour réduire le volume d'échappement. Étant donné que le déplacement du compresseur est conçu en fonction d'une certaine altitude (principalement un compresseur d'air), la température d'admission, l'humidité et l'alimentation électrique, lorsqu'il est utilisé dans un environnement dépassant la norme ci-dessus, comme un compresseur d'air utilisé dans le plateau, entraîneront la pression d'aspiration diminue, etc., et le déplacement sera également affecté.

3, le joint d'étanchéité n'est pas strict, ce qui entraîne des fuites, de sorte que le volume d'échappement est réduit. Tout d’abord, il se peut que la charge elle-même ne soit pas qualifiée ; Deuxièmement, cela peut être dû à une fuite d'air lors de l'installation, telle qu'une abrasion ou une contrainte. Généralement, la charge est remplie d'huile lubrifiante, qui peut être lubrifiée, scellée et refroidie.