Αντιμετώπιση προβλημάτων συμπιεστή ψύξης

Η υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία αναρρόφησης οφείλεται κυρίως στην αυξημένη υπερθέρμανση αναρρόφησης. Σημείωση: Η υψηλή θερμοκρασία αναρρόφησης δεν σημαίνει ότι η πίεση αναρρόφησης είναι υψηλή επειδή είναι υπέρθερμος ατμός. Συνήθως, η κυλινδροκεφαλή του συμπιεστή πρέπει να είναι μισή κρύα και μισή ζεστή. Εάν η θερμοκρασία εισαγωγής είναι πολύ υψηλή, η κυλινδροκεφαλή θα θερμανθεί. Εάν η θερμοκρασία αναρρόφησης είναι υψηλότερη από την καθορισμένη τιμή, η θερμοκρασία των καυσαερίων θα αυξηθεί ανάλογα.

Ο λόγος:

ένα. Το ψυκτικό μέσο είναι ανεπαρκές. Ακόμα κι αν η βαλβίδα εκτόνωσης λειτουργεί στο μέγιστο, δεν υπάρχει αλλαγή στην παροχή υγρού, ώστε η θερμοκρασία του ψυκτικού να είναι υψηλή στον εξατμιστή, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η θερμοκρασία αναρρόφησης.

σι. Η βαλβίδα εκτόνωσης λειτουργεί με μικρότερη χωρητικότητα. Η κυκλοφορία του ψυκτικού του συστήματος είναι ανεπαρκής, λιγότερο ψυκτικό εισέρχεται στον εξατμιστή, υψηλότερη υπερθέρμανση, υψηλότερη θερμοκρασία αναρρόφησης.

ντο. Το φίλτρο της βαλβίδας εκτόνωσης είναι βουλωμένο. Η ποσότητα παροχής υγρού στον εξατμιστή είναι ανεπαρκής, η ποσότητα του ψυκτικού υγρού μειώνεται και ένα μέρος του χώρου του εξατμιστή καταλαμβάνεται από υπέρθερμο ατμό, επομένως η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής αυξάνεται.

ρε. άλλους λόγους.

ένα. Η πλήρωση του ψυκτικού μέσου είναι υπερβολική, καταλαμβάνει ένα μέρος του χώρου στο εσωτερικό του συμπυκνωτή, έτσι ώστε η πίεση συμπύκνωσης να είναι υψηλή και το υγρό που εισέρχεται στον εξατμιστή αυξάνεται. Το υγρό στον εξατμιστή δεν μπορεί να εξατμιστεί πλήρως, έτσι ώστε το αέριο που αναρροφάται από τον συμπιεστή να περιέχει σταγονίδια υγρού. Έτσι, η θερμοκρασία του αγωγού αέρα επιστροφής ψύχεται, αλλά η θερμοκρασία εξάτμισης δεν αλλάζει επειδή η πίεση δεν μειώνεται και η υπερθέρμανση μειώνεται. Ακόμη και αν ρυθμίσετε τη βαλβίδα εκτόνωσης, δεν υπάρχει μεγάλη βελτίωση.

σι. Ο βαθμός ανοίγματος της βαλβίδας εκτόνωσης είναι πολύ μεγάλος. Επειδή ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι χαλαρά δεμένος, η περιοχή επαφής με τον σωλήνα αέρα επιστροφής είναι μικρή ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας δεν είναι τυλιγμένος με το θερμομονωτικό υλικό και η θέση περιτύλιξης είναι λάθος, η θερμοκρασία που μετράται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας είναι ανακριβής, κοντά στο τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και η εκτονωτική βαλβίδα είναι σε λειτουργία. Ο βαθμός ανοίγματος αυξάνεται, με αποτέλεσμα την παροχή υπερβολικού υγρού.

Ο λόγος:

Η πλήρωση ψυκτικού μέσου είναι ανεπαρκής και θα παγώσει από τον εξατμιστή στον συμπιεστή (Σημείωση: πρέπει να επαληθευτεί). Επιπλέον, για εξωτερικούς λόγους, το ψυκτικό μέσο δεν εξατμίζεται καλά ή ακόμα και δεν εξατμίζεται καθόλου στον εξατμιστή, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σοβαρό πάγωμα ή ακόμα και να συμπιεστεί υγρά. (Εάν ο κεντρικός κλιματισμός επιστρέψει άσχημα στον αέρα ή το φίλτρο κλιματισμού είναι σοβαρά μπλοκαρισμένο, ο σωλήνας του ψυκτικού συγκροτήματος θα παγώσει και η θερμοκρασία εξάτμισης είναι πολύ χαμηλή.) Ο σωλήνας δεν είναι καλά μονωμένος ή ο σωλήνας είναι πολύ μακρύς , το οποίο μπορεί να προκαλέσει υψηλή θερμοκρασία αναρρόφησης αέρα.

3. Η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι μη φυσιολογική

Πιθανοί παράγοντες: αδιαβατική τιμή, αναλογία συμπίεσης, θερμοκρασία αναρρόφησης.

Η θερμοκρασία εκκένωσης του συμπιεστή μπορεί να διαβαστεί από ένα θερμόμετρο στη γραμμή εξάτμισης. Σχετίζεται με τον αδιαβατικό δείκτη του ψυκτικού μέσου, τον λόγο συμπίεσης (πίεση συμπύκνωσης/πίεση εξάτμισης) και τη θερμοκρασία αναρρόφησης. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία αναρρόφησης, τόσο υψηλότερη είναι η αναλογία συμπίεσης και τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία των καυσαερίων.

Όταν η πίεση αναρρόφησης είναι σταθερή, η θερμοκρασία των καυσαερίων αυξάνεται όταν αυξάνεται η πίεση των καυσαερίων. Εάν η πίεση των καυσαερίων δεν αλλάζει, η θερμοκρασία των καυσαερίων αυξάνεται επίσης όταν μειώνεται η πίεση αναρρόφησης, και τα δύο οφείλονται σε αύξηση του λόγου συμπίεσης. Οι υπερβολικές θερμοκρασίες συμπύκνωσης και οι θερμοκρασίες καυσαερίων είναι επιβλαβείς για τη λειτουργία του συμπιεστή και θα πρέπει να αποφεύγονται. Οι υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες καυσαερίων μπορεί να προκαλέσουν λεπτότερο ή ακόμα και απανθρακωμένο λιπαντικό λάδι και κοκ, γεγονός που επιδεινώνει τις συνθήκες λίπανσης του συμπιεστή.

Η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι ανάλογη με το λόγο συμπίεσης (πίεση συμπύκνωσης / πίεση εξάτμισης) και τη θερμοκρασία αναρρόφησης. Εάν η υπερθέρμανση της θερμοκρασίας αναρρόφησης είναι υψηλή και η αναλογία συμπίεσης είναι υψηλή, η θερμοκρασία των καυσαερίων θα είναι υψηλή. Εάν η πίεση αναρρόφησης και η θερμοκρασία δεν αλλάξουν, η θερμοκρασία των καυσαερίων αυξάνεται επίσης καθώς αυξάνεται η πίεση των καυσαερίων.

Οι κύριοι λόγοι αύξησης της θερμοκρασίας εκκένωσης

ένα. υψηλότερη θερμοκρασία αναρρόφησης. Αφού συμπιεστούν οι ατμοί του ψυκτικού και η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι υψηλότερη.

σι. Η θερμοκρασία συμπύκνωσης αυξάνεται έτσι ώστε η πίεση συμπύκνωσης να είναι επίσης υψηλή. προκαλώντας αύξηση της θερμοκρασίας μετατόπισης.

ντο. Η πλάκα της βαλβίδας εξαγωγής συνθλίβεται, ο ατμός υψηλής πίεσης συμπιέζεται επανειλημμένα και η θερμοκρασία αυξάνεται, ο κύλινδρος και η κυλινδροκεφαλή είναι ζεστά και η τιμή ένδειξης του θερμομέτρου στον σωλήνα εξάτμισης αυξάνεται επίσης.

Οι πραγματικοί παράγοντες που επηρεάζουν την άνοδο της θερμοκρασίας μετατόπισης είναι: η ενδιάμεση απόδοση ψύξης είναι χαμηλή ή η υπερβολική κλίμακα στον ενδιάμεσο ψύκτη επηρεάζει την ανταλλαγή θερμότητας, η θερμοκρασία αναρρόφησης του τελευταίου σταδίου είναι απαραίτητα υψηλή και η θερμοκρασία μετατόπισης είναι επίσης αυξημένη. Η βαλβίδα αερίου διαρρέει και ο δακτύλιος του εμβόλου διαρρέει, γεγονός που όχι μόνο επηρεάζει την άνοδο της θερμοκρασίας μετατόπισης, αλλά αλλάζει και την πίεση μεταξύ των σταδίων. Όσο ο λόγος συμπίεσης είναι υψηλότερος από την κανονική τιμή, η θερμοκρασία μετατόπισης θα αυξάνεται.Daming Ψύξησας υπενθυμίζει ότι τα υδρόψυκτα μηχανήματα στερούνται νερού ή η ανεπαρκής ποσότητα νερού θα αυξήσει τη θερμοκρασία των καυσαερίων. Η πίεση συμπύκνωσης είναι μη φυσιολογική και η πίεση καυσαερίων μειώνεται.

4.υψηλή πίεση εξάτμισης

Η πίεση των καυσαερίων σχετίζεται γενικά με το επίπεδο της θερμοκρασίας συμπύκνωσης. Υπό κανονικές συνθήκες, η πίεση εκκένωσης του συμπιεστή είναι πολύ κοντά στην πίεση συμπύκνωσης. Η υψηλή πίεση καυσαερίων θα αυξήσει την ισχύ συμπίεσης και θα μειώσει τον συντελεστή μετάδοσης αερίου, μειώνοντας έτσι την απόδοση ψύξης.

Καθώς αυξάνεται η πίεση συμπύκνωσης, αυξάνεται και η θερμοκρασία εκκένωσης του συμπιεστή. Ο λόγος συμπίεσης του συμπιεστή αυξάνεται και ο συντελεστής μετάδοσης αερίου μειώνεται, έτσι ώστε η ικανότητα ψύξης του συμπιεστή να μειώνεται. Η κατανάλωση ρεύματος έχει αυξηθεί. Εάν η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι πολύ υψηλή, η κατανάλωση του λιπαντικού του συμπιεστή αυξάνεται, το λάδι αραιώνεται και επηρεάζεται η λίπανση. όταν η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι κοντά στο σημείο ανάφλεξης του λαδιού του συμπιεστή, μέρος του λιπαντικού λαδιού ανθρακώνεται και συσσωρεύεται στην αναρρόφηση, Η θύρα της βαλβίδας εξαγωγής επηρεάζει τη στεγανοποίηση της βαλβίδας.

Η μείωση της θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου μπορεί να προκαλέσει πτώση της θερμοκρασίας συμπύκνωσης και μείωση της πίεσης συμπύκνωσης, αλλά αυτό περιορίζεται από τις περιβαλλοντικές συνθήκες και είναι δύσκολο να επιλεγεί. Η αύξηση του ρυθμού ροής του ψυκτικού μέσου μειώνει τη θερμοκρασία συμπύκνωσης (αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται περισσότερο). Ωστόσο, δεν είναι δυνατό να αυξηθεί μονομερώς η ροή του νερού ψύξης ή του αέρα, καθώς αυτό θα αυξήσει την ισχύ της αντλίας νερού ψύξης ή του ανεμιστήρα και του κινητήρα και θα πρέπει να εξεταστεί πλήρως.

5. ανεπαρκής εξάτμιση

Η ανεπαρκής μετατόπιση – κυρίως σε σύγκριση με τη σχεδιασμένη μετατόπιση του συμπιεστή, είναι μια από τις πιο επιρρεπείς σε αστοχίες του συμπιεστή, κυρίως για διάφορους λόγους:

1. Το φίλτρο εισαγωγής έχει λερωθεί ή ο σωλήνας αναρρόφησης του συμπιεστή είναι πολύ μακρύς και η διάμετρος του σωλήνα είναι πολύ μικρή, γεγονός που προκαλεί αύξηση της αντίστασης αναρρόφησης, γεγονός που επηρεάζει τον όγκο του αέρα εισαγωγής και μειώνει τον όγκο των καυσαερίων.

2. Η ταχύτητα του συμπιεστή μειώνεται για να μειωθεί ο όγκος των καυσαερίων. Δεδομένου ότι η μετατόπιση του συμπιεστή έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με ένα ορισμένο υψόμετρο (κυρίως αεροσυμπιεστής), θερμοκρασία εισαγωγής, υγρασία και παροχή ρεύματος, όταν χρησιμοποιείται σε περιβάλλον που υπερβαίνει τα παραπάνω πρότυπα, όπως ο αεροσυμπιεστής που χρησιμοποιείται στο οροπέδιο θα προκαλέσει η πίεση αναρρόφησης να μειωθεί, κ.λπ., και η μετατόπιση θα επηρεαστεί επίσης.

3, η σφράγιση συσκευασίας δεν είναι αυστηρή, με αποτέλεσμα τη διαρροή, έτσι ώστε ο όγκος των καυσαερίων να μειώνεται. Πρώτα απ 'όλα, μπορεί να είναι ότι το ίδιο το πληρωτικό δεν είναι κατάλληλο. δεύτερον, μπορεί να προκληθεί από διαρροή αέρα κατά την εγκατάσταση, όπως τριβή ή καταπόνηση. Γενικά, το πληρωτικό γεμίζεται με λιπαντικό λάδι, το οποίο μπορεί να λιπαίνεται, να σφραγίζεται και να ψύχεται.